Оновлення українського муніципального транспорту відбувається за рахунок лізингових програм
За минулий рік в систему міського громадського транспорту України надійшло: 337 тролейбусів і 49 трамваїв, з яких 40 – вагони, які вже були у використанні. Про це повідомляє Асоціація автовиробників України «Укравтопром» з посиланням на слова колишнього міністра інфраструктури України Володимир Омеляна.
Як зазначив Омелян, 82% нових тролейбусів було придбано на кошти міжнародних фінансових організацій (переважно кредитні лінії ЄБРР і ЄІБ, які уряд запустив в 2015 році для модернізації електричного муніципального транспорту). За рахунок міських бюджетів через систему ПроЗорро було придбано 34 нових тролейбуса. Також, в столицю надійшли 2 нових трамвая польського виробника Pesa.
Слід зазначити, що 70% тролейбусів, які експлуатуються на українському ринку виготовлені в Білорусі, або з використанням білоруських машинокомплектів.
Придбання вживаних тролейбусів не дуже жваве – 5 таких машин з Німеччини та Нідерландів закупило Запоріжжя. Трохи краща ситуація з трамваями. Міська влада Дніпра закупила 35 беушних вагонів з Німеччини.
Вітчизняні виробники тролейбусів «Електрон» і «Еталон» поставляли свою продукцію тільки в Львів ( «Електрон») і Чернігів ( «Еталон»). Броварський виробник «Політехносервіс», який поки випускає тролейбуси на базі білоруських кузовів МАЗ-203, в цьому році крім Вінниці почав поставляти тролейбуси до Харкова. Український виробник трамваїв «Татра-Юг» відвантажив 7 трамвайних вагонів в Єгипет, завершивши виконання замовлення на 15 вагонів.
Невтішна ситуація з трамвайним рухом в Житомирі. Міська влада планує провести демонтаж останньої трамвайної лінії в місті.
Як зазначив Омелян, ситуація на ринку тролейбусів в 2020 році краща, ніж у 2011 році, коли перед проведенням «Євро-2012» міста активно закуповували нові машини. Трамвайний ринок поки пожвавлення не відчуває.
За словами Омеляна, заміна застарілого рухомого складу у всіх містах країни – серйозний виклик і влада без підтримки держави вирішити його не в змозі.
На думку екс-міністра, для того, щоб українські міста могли протягом наступних 5-10 років замінити 20000 тролейбусів і купити близько 10000 трамваїв потрібно розробити план фінансової допомоги міським бюджетам у вигляді довгої і дешевої кредитної лінії, лізингу або державної програми, допомогти українським підприємствам за підтримки світових виробників розгорнути повноцінне виробництво муніципальної техніки.
Європейські міста та навіть Туреччина вкладають величезні кошти в розвиток мережі трамваїв, електробусів, метрополітену, щоб збільшити мобільність і екологічність мегаполісів. Відновлюються старі і будуються нові лінії. Трамвайними швидкісними маршрутами охоплюють не тільки міста, а й міжміське сполучення, активно розвивають систему приміських і регіональних електропоїздів.
За словами колишнього чиновника, левова частка оновлення українського муніципального транспорту відбувається за рахунок лізингових програм. Саме тому держава повинна створити потужне виробництво і нові робочі місця, запропонувати краще фінансування для вітчизняного виробника. Інакше, як вважає Омелян, через кілька років, ми зупинимося в пробках і задихнемося в містах від викидів транспорту.
Нагадаємо, протягом листопада 2020 року в Україні було придбано 132 нових автобуса проти 213 – у жовтні, що на 81 автобус або 38% менше.
