«Укрзалізниця» за чотири роки повинна списати понад двадцять тисяч вантажних вагонів
ФОТО: cfts.org.ua
Ухвалення на державному рівні документа про скорочення терміну експлуатації вантажних вагонів дозволить завантажити потужності українських вагонобудівних заводів, які переживають зараз істотний спад виробництва. Таку думку в коментарі Центру транспортних стратегій висловили в «Дніпровагонмаші» і Aurum Group.
«Ухвалення документа дозволить запустити процес списання вагонів і завантажити потужності вітчизняних вагонобудівників. За нашими оцінками, протягом 5 років, потрібно буде списати близько 35–40 тисяч вагонів», – зазначили в «Дніпровагонмаші».
«Випуск одного вагона за 1,2 млн грн формує до 4 млн грн додаткового ВВП. В умовах профіциту вагонного парку в Україні, сформованого надлишком морально і фізично застарілих вагонів, списання таких вагонів, згідно з Наказом Міністерства інфраструктури України, зможе стимулювати попит і випуск нових вагонів вітчизняними підприємствами», – відзначили в компанії Aurum Group.
За словами експертів, міністерський документ вводить механізм заборони експлуатації вантажних вагонів і стверджує граничні терміни їх служби для піввагона – 33 роки, зерновоза – 39 років. Також запроваджується обов’язкова оцінка залишкового ресурсу вагонів після закінчення призначеного терміну служби перед кожним плановим ремонтом, шляхом виконання продовження терміну служби не більше ніж на три роки.
У самій «Укрзалізниці» відзначають, що при реалізації нинішньої версії наказу найбільше постраждає «УЗ» – з 2021 по 2025 рік мають бути списані 17,9 тисячі піввагонів і 8,9 тисячі зерновозів компанії. При цьому частка «УЗ» в загальній кількості вагонів, які повинні бути списані, становить 98,7% для зерновозів і 69,1% для піввагонів.
«Закрити потреби в оновленні тільки власними ресурсами у компанії не вийде, тому левова частка замовлень піде на вагонобудівні заводи… Це дуже масштабний проєкт з точки зору технологій і інвестицій. І вітчизняні виробники готові його реалізовувати. Однак, забезпечення вагонами «УЗ» не може бути реалізовано лише за рахунок її фінансових можливостей», – сказав генеральний директор Федерації роботодавців України Руслан Іллічов. Він додав, що одним з механізмів підтримки «УЗ» могло б бути виділення коштів з держбюджету на покупку вантажних вагонів за аналогією з тим, як у 2021 році вперше виділяється бюджетне фінансування на закупівлю пасажирських вагонів.
Нагадаємо, «УЗ» пропонує щорічно купувати по 13 пасажирських поїздів в обмін на скасування земельного податку.
